www.windsurfing44.com

2012 sont bon puisque pas de changements pour 2013, il y avait eu un petit changement entre 2011 & 2012...

mais ça restait compatible !

Certains soulignaient (Windsurfing33) une incompatibilité assez marquée entre mâts 2011 et voiles 2012, sur les SDM : problème de diamètre.

Loft Blade 2013 : 6.3 440 x 196, 430 + 10 / 7.0 464 x 206, 430 + 34
Loft Blade 2012 : 6.3 436 x 189, 430 + 06 / 7.0 458 x 200, 430 + 28
Loft Blade 2011 : 6.3 431 x 189, 400 + 31 / 7.0 452 x 200, 430 + 22

Entre 2011 et 2013, la Blade 6.3 a pris 9cm en mât et 7cm au wish, la Blade 7.0 a pris 12cm en mât et 6cm au wish.
Est-ce qu'il il y a eu une baisse de surface sous le wish ou en tête de voile ?
Sinon pour celui qui passe d'une 2011 à une 2013, l'augmentation doit réellement se sentir en navigation, non ?

francois a écrit :Certains soulignaient (Windsurfing33) une incompatibilité assez marquée entre mâts 2011 et voiles 2012, sur les SDM : problème de diamètre.

Souligné par certains mais invalidé par d'autres! La vérité est ailleurs

Plus sérieusement, j'ai navigué plusieurs fois avec "Sergio" de W56 à St Co qui utilise un SDM 2011 sur une 7.0 2012 sans aucun souci!

Olivier44 a écrit :Sinon pour celui qui passe d'une 2011 à une 2013, l'augmentation doit réellement se sentir en navigation, non ?

Bien envie de changer ma 7.0 2011 pour une 2013, donc réponse dans quelques semaines/mois!

Olivier44 a écrit :Loft Blade 2013 : 6.3 440 x 196, 430 + 10 / 7.0 464 x 206, 430 + 34
Loft Blade 2012 : 6.3 436 x 189, 430 + 06 / 7.0 458 x 200, 430 + 28
Loft Blade 2011 : 6.3 431 x 189, 400 + 31 / 7.0 452 x 200, 430 + 22

Entre 2011 et 2013, la Blade 6.3 a pris 9cm en mât et 7cm au wish, la Blade 7.0 a pris 12cm en mât et 6cm au wish.
Est-ce qu'il il y a eu une baisse de surface sous le wish ou en tête de voile ?
Sinon pour celui qui passe d'une 2011 à une 2013, l'augmentation doit réellement se sentir en navigation, non ?

Et oui, les Blade n'étaient pas assez puissantes pour les mags, maintenant elles le sont!

Racing Blade 2013 8.6 - LTS :

Concrètement, c'est quoi le LTS ?

Leech Tensioner System ?

francois a écrit :Leech Tensioner System ?

Leech Tuning System : http://www.loftsails.com/2013/produits/blade/

A critical area of competitive slalom racing designs is the rig’s upper leech. This area is the rig’s exhaust, similar to the engine exhaust of racing cars and motorcycles. Loftsails LTS is two additional intermediate horizontal seams between the upper battens. These intermediates allow Racing Blade upper leech fine tuning- optimizing leech release. LTS makes the most of your exhaust- gently extracting power over the entire leech from clew to head. Feel the result on the water- Racing Blades are race winning performance “out of the box”.

Monty Spindler : To make the leech work well on the new 2013s I worked into the upper leech two additional horizontal seams (between the upper battens) it is this simple. We decided to give these additional "intermediate" seams a name LTS. They work with the seams under the battens to trim well the upper leech.

Donc LTS = ajout de 2 "coutures" intermédiaires entre les 3 lattes du haut.

Oui on les voit bien, dans le prolongement des minis lattes.

Merci. Que 2 coutures ? Ou rajout d'un tissu cousu également ?

Découpe du panneau entre les 2 lattes en 2 parties ?

Il y a un tissus en plus ou remplacement de tissus, je penche plus pour un rajout de tissus à mon avis, mais faut les voir pour en être sur...

Ben van der Steen dans le carton à FOS le 28.10.2012 :







Photos Jeremy Lacave / entre2clic

C'est la 5.6 : elle est magnifique !!

Bonne nav' dans des conditions pas faciles du tout !!!!!!!

Il n'a pas l'air d'avoir bien gros en planche non plus !