www.windsurfing44.com

yann44240 a écrit :Ça fait longtemps que diethelm travail sur cette technologie... l'information est d'ailleurs dispo sur un forum de grande qualité !
viewtopic.php?f=15&t=3993

Ok, mais sur leur site il n'y a pas grande chose pour le moment, l'acheteur n'est pas censé faire tous les forum pour s'informer sur la technologie
Et si j'ai compris, la commercialisation a commencé seulement en fin d'année dernière avec la formula.

Et au cas où il y ait des doute, je n'ai rien contre Patrik Diethelm bien au contraire, mais ça n'empêche pas d'avoir des réserves sur le fond et la forme concernant leur nouvelle technologie.

Autant je peux comprendre l’intérêt d'une formula "air dedans" avec le gain de poids que cela représente pour le départ au planning toussatoussa, mais un gun de vitesse de 2.8 kg, je vois pas trop... ... si ce n'est s'envoler encore plus facilement sur la plage

Ronan a écrit :Autant je peux comprendre l’intérêt d'une formula "air dedans" avec le gain de poids que cela représente pour le départ au planning toussatoussa, mais un gun de vitesse de 2.8 kg, je vois pas trop... ... si ce n'est s'envoler encore plus facilement sur la plage

J'avais posé exactement cette question à Patrick Diethelm l'an dernier au Défi lorsqu'il nous avait montré un gun TRES léger.
Sa réponse a été la suivante : "D'un point de vue purement physique, plus une planche sera légère et plus sa capacité d'accélération sera importante. Sur un run de speed, plus tu auras un gun léger et plus au moment d'abattre, tu atteindras très rapidement des vitesses élevées (en clair : tu accélèreras fortement)."

GF a écrit : "D'un point de vue purement physique, plus une planche sera légère et plus sa capacité d'accélération sera importante. Sur un run de speed, plus tu auras un gun léger et plus au moment d'abattre, tu atteindras très rapidement des vitesses élevées (en clair : tu accélèreras fortement)."

Merci pour la précision.
A quelle vitesse sont ils, juste avant l'abattée, à Luderitz?
En fait, la partie du canal après le virage devrait être plus longue pour franchir pleine balle le top d'entrée. Mais soit il faut raccourcir le run (300 m doivent suffire, mais je sais pas si le WSSRC serait d'accord sur le principe ), soit il faut tailler dans la colline pour prolonger la zone de freinage...

Le tarif des Patrik Diethelm Slalom 2017 :

2017 : 87/92/95/100/110/115/125/130/140 2249 €
2016 : 87/92/100/110/115/122/128/135 2249 €
2015 : 87/92/100/110/115/122/128/135 2049 €
2014 : 87/92/100 1959, 110/115/122/128/135 1999, 165 2149 €
2013 : 87/92/100/110/115 1899, 122/135/135V2 1949 €

Le tarif des Patrik Diethelm F-Race 2017 :

2017 : 120 2099, 130/140 2299 €
2016 : 120/130/140 2099 €
2015 : 120/130/140 1949 €

4249 € pour une Patrik Formula V4 Airinside 2017.

4249€ une planche, plus gréements et ailerons c'est le prix d'une voiture

Peut-être une erreur de frappe ?

Et bien non, ce n'est pas une erreur de frappe

Steve Allen / Lancelin Ocean Classic 2017

frank44 a écrit :4249€ une planche, plus gréements et ailerons c'est le prix d'une voiture

C'est quoi la décote d'une voiture sur un an...?
En plus une voiture ça passe collection quand c'est vraiment vieux... Pour le matos de planche j'ai comme un doute...

yann44240 a écrit :

frank44 a écrit :4249€ une planche, plus gréements et ailerons c'est le prix d'une voiture

C'est quoi la décote d'une voiture sur un an...?
En plus une voiture ça passe collection quand c'est vraiment vieux... Pour le matos de planche j'ai comme un doute...

La fabrication d'une voiture est tellement plus simple comparé à une planche...

Je serais curieux de voir les prix de ces slaloms AirInside...

Demande ici :

http://www.airinside.ch/uk_sagitta1_shop.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Patrik Windsurf International. Lancelin Ocean Classic 2017. The new Airinside Slalom Prototypes is soooo fast...!!!