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Ouais...

Tous ces process manuels (après le shape automatique à CNC), ça n'augure rien de bon sur la répétabilité d'un flotteur à l'autre. Que ce soit la stratification, la finition des rails, la pose des inserts, le positionnement du gabarit pour le "garantir" le scoop, ... ça ne dégage pas l'image d'une grande maîtrise du process (je bosse dans l'industrie depuis 35 ans, je ne pense pas être trop mal placé pour donner mon point de vue).
ça évite d'investir dans des moules pour un marché de niche, mais je n'appelle plus ça de la série.

Quand on se fait réaliser un custom par une shaper, on sait qu'il sera unique (fabriqué + ou - comme chez Duotone).
Quand on achète une board de série (en se basant sur les tests ou sur l'essai de celle d'un pote), on compte avoir la même que celle testée. Donc on compte sur la marque pour garantir la répétabilité du produit. Là, ça ne semble pas garanti.

C'est une question que je me suis posé. Je n'ai pas regardé la video mais la production de ces D-Lab n'est elle pas hybride entre du moulé et du shape "shaper style" avec de l'innovation pour tendre faire cette répétabilité dont tu parles ?

Après quand on voit, pour les planches de slalom, bon nombre de carène des boards de PROs reprise à la mano, quand elle n'ont pas été reprise avant sortie d'usine avant livraison chez le rider, et les problèmes en série connu devant le box d'aileron (le fameux concave perpendiculaire à la marche ) dans quasiment toutes les productions de slalom (problème connu des PROs et des shapers amateurs qui se sont amusés à mesurer des boards dans tout les sens pour s'en inspirer)
Je me pose des questions si ce n'est pas mieux pour la production au finale ces D-Lab, même si on est d'accord que le choix stratégique du D-Lab est plus financier que de faire croire aux riders lambda que nous sommes qu'on va rider avec un custom shape éprouvé made in DUOTONE (Déjà qu'on ne croit plus au board qui sont plus mieux d'année en année).

On y croit d'autant moins qu'ils ont cherché à tenir secret l'usine de fabrication des D/Lab. Ce qui est absurde quand tu annonces un super process de fabrication. Bref, pour moi duotone c'est mort, du moins tant que ça ne s'appelle plus Fanatic

Le sujet avait été soulevé a juste titre auprès de l ifca pour le fait que le semi custom soit assimilé a de la production de planche de serie
car clairement aucune ne peut etre identique étant faite manuellement sans moule.

poulif a écrit : ↑dim. 5 janv. 2025 19:51 On y croit d'autant moins qu'ils ont cherché à tenir secret l'usine de fabrication des D/Lab. Ce qui est absurde quand tu annonces un super process de fabrication. Bref, pour moi duotone c'est mort, du moins tant que ça ne s'appelle plus Fanatic

En effet si innovation il y a tu en parles ou tu restes neutre mais tu ne caches pas. Ils ont caché le fait de ne rien avoir de révolutionnaire à montrer.

3rid a écrit : ↑lun. 6 janv. 2025 08:28 Le sujet avait été soulevé a juste titre auprès de l ifca pour le fait que le semi custom soit assimilé a de la production de planche de serie
car clairement aucune ne peut etre identique étant faite manuellement sans moule.

Suivant ca de loin (je sais juste que ce semi custom existe) je n'étais pas au courant que l'IFCA s'était posé cette question. Donc cela va dans ton sens "au pire" DUOTONE a du garantir de standard de répétabilité, sans que cela soit garantie pour quoique ce soit de technique

Yann FRA-5 a écrit : ↑lun. 6 janv. 2025 23:03 Suivant ca de loin (je sais juste que ce semi custom existe) je n'étais pas au courant que l'IFCA s'était posé cette question. Donc cela va dans ton sens "au pire" DUOTONE a du garantir de standard de répétabilité, sans que cela soit garantie pour quoique ce soit de technique

IFCA c est avant tout un championnat de planche de série, les constructeurs doivent les enregistrer et garantir qu elles sont toutes identiques.
Hors dans le cas de semi custom vs moule, comment garantir qu une board cnc shape est identique et surtout comment éviter que certaines marques fournissent des planches modifiés aux coureurs elites !

Valide sur papier, tres dur a vérifier dans la vraie vie.

Oh là ... lire autant de choses

Ça fait très longtemps que certains volumes de flotteur sont réalisés en mode Custom chez Cobra, Eh oui les versions speed et certains volumes de flotteurs étaient et sont fabriqués en mode custom car peu de volume pour rentabiliser des moules !

Attention, il y a beaucoup de définitions différentes dans le moulage car, en effet certaines planches étaient fabriquées avec un moulage que de la carène et non du pont donc un semi-moulage.

La technique et process (évolution des CNC) utilisés pour le D/LAB est similaire à celui utilisé par la fabrication de flotteur custom chez n'importe quel de vos shapers locaux et même le système de règle sur la carène pour bloquer la ligne de scoop d'ailleurs y en a même qui n'en utilise pas. Ils ont juste mis en place une répétabilité des shapes en mode industriel en limitant les coûts du process.

Quant à la validation IFCA, vous vous posez la question mais vous l'êtes-vous posé pour les voiles avec Challenger où ses voiles de course (Aero) sont réalisées dans le Loft en Italie en version "Hand Made" à la commande ... ?!

Pour information, j'ai eu la Falcon 115 & 97 et puis la 116 & 99 TE qui avaient un réel changement et depuis l'année dernière les versions D/LAB et encore une autre réactivité et nervosité !

Alchimiste a écrit : ↑sam. 18 janv. 2025 11:51 La technique et process (évolution des CNC) utilisés pour le D/LAB est similaire à celui utilisé par la fabrication de flotteur custom chez n'importe quel de vos shapers locaux et même le système de règle sur la carène pour bloquer la ligne de scoop d'ailleurs y en a même qui n'en utilise pas.

C'est bien ce que je disais.
La remarque portait surtout sur la dispersion d'un tel process alors que la majorité des Clients espèrent, en achetant un flotteur de série et non un custom, que le shape sera identique d'un exemplaire à l'autre (surtout pour des modèles "utilisés en PWA").
La techno avec un moule (au moins pour la carène) a davantage de chances de sortir des flotteurs avec le même shape (même si d'autres paramètres de fabrication induisent certainement quelques dispersions, malgré le moule)

Le tarif des Duotone Falcon Fin D/LAB 2025 :

2025 : 2999 € (90/99/107/116/130/140)
2024 : 2999 € (90/99/107/116/130/140)

Fanatic Falcon TE :
2023 : 2999 € (80/90/99/107/116/121/130/140)
2022 : 2799 € (80/90/97/107/115/121/130/140)
2021 : 2749 € (80/90/97/107/115/121/130/140)
2020 : 2599 €
2019 : 2549 €
2018 : 2499 €
2017 : 2499 €
2016 : 2499 €
2015 : 2299 €
2014 : 2099 €
2013 : 1799/1949 €
2012 : 1749/1849 €
2011 : 1699 €
2010 : 1649 €
2009 : 1499 €
2008 : 1499 €
2007 : 1499 €
2006 : 1499 €
2005 : 1359 €
2004 : 1359 €

FR14 a écrit : ↑sam. 18 janv. 2025 22:41

Alchimiste a écrit : ↑sam. 18 janv. 2025 11:51 La technique et process (évolution des CNC) utilisés pour le D/LAB est similaire à celui utilisé par la fabrication de flotteur custom chez n'importe quel de vos shapers locaux et même le système de règle sur la carène pour bloquer la ligne de scoop d'ailleurs y en a même qui n'en utilise pas.

C'est bien ce que je disais.
La remarque portait surtout sur la dispersion d'un tel process alors que la majorité des Clients espèrent, en achetant un flotteur de série et non un custom, que le shape sera identique d'un exemplaire à l'autre (surtout pour des modèles "utilisés en PWA").
La techno avec un moule (au moins pour la carène) a davantage de chances de sortir des flotteurs avec le même shape (même si d'autres paramètres de fabrication induisent certainement quelques dispersions, malgré le moule)

Désolé tu te contre dis ... régulièrement, tu pourras voir les "pro" utiliser des flotteurs de série de certaines marques avec de grosses retouches sur la carène et surtout sur la partie arrière afin de coller au shape du master et donc du custom validé notamment sur une marque anciennement bretonne donc le moulage n'est pas un gage de répétabilité fiable !

Donc, même le choix du moule n'est pas fiable alors en quoi la réalisation en mode custom prod est moins précise .... tu n'en sais rien et spécule et par ailleurs ils ne vont pas non plus tout montrer leur système de contrôle de leur shape ...

Duotone Eagle SLS 2025 : https://www.duotonesports.com/en/produc ... 7%3Apetrol