www.windsurfing44.com

J'veux pas te faire déchanter, mais par ici, même les vagueux de 70kg qui investissent en slalom prennent des board de 68-72 de large et 7.0 à 7.9 histoire de pas rester sur le bord tte l'année. 86 et 6.7, tu vas pas les sortir souvent, même avec ton gabarit. Je viserai plutôt 95l voir 105l avec 7.0...

gwen-one a écrit :ben justement,ils ont interchangé le matos dans tous les sens.......

Dans ce cas, rien à dire, sauf que tu aurais dû le préciser tout de suite, ça aurait éviter les interprétations comme la mienne.

Franck vs Jean-Marie ?
Si on veut chipoter, la différence de gabarit est compensée par les boards.
Ils auraient eu ts les 2 le même flotteur, là effectivement on pourrait dire que la différence de puissance est flagrante.

Mouais, tu peux naviguer en freewave, freestyle wave ou freemove avec un aileron de vague. Et puis à vérifier suivant le shape, mais si c'est une board résolument orientée vagues, j'entends par là surf sailing lightwind, le shape doit sûrement être assez exclusif pour qu'elle soit maniable et tourne...

Pour avoir eu ce flotteur pdt 1 an avec Gaastra savage 6.6, ça passe mais c'est vraiment le max niveau surface. Amha, la surface idéal pour ce flotteur est autour de 6.0. Peu de gain avec 6.6 vs 6.0, la planche à tendance à coller avec le surplus de poids du au gréement plus grand. Planing autour de...

Brother-1 a écrit :Le fourreau de mat "la vache"...! (premiere photo)

+ 1, je me suis dit exactement la même chose !

Ben il faudra faire un choix à un moment. La 105 sera surement plus facile et performante en plage haute, avec possibilité de l'utiliser sans problème avec 25 nœuds voir plus, mais en contrepartie, tu seras moins performant en plage basse et partira moins vite au planing qu'avec ta RS5. La 112 devra...

Si le prix de quelque objet que ce soit se résumait juste au coût matière et composants, ça se saurait !!! Déjà il faut prendre en compte l'ensemble de coûts de revient (matière et/ou composant, main d'oeuvre production, amortissement de l'outil de production, taxes du pays de production, etc...) un...

Le sujet commence à dater mais si vous voulez un ordre d'idée les voileries se font une marge de 80% et les constructeur de flotteur 70% (d'après une connaissance qui a bossé chez pryde, etc), ça fait environ 400e le flotteur carbone juste le coût matière, avec la main d'oeuvre + fdp + tva on doit ...

C'est étonnant qu'ils n'aient pas repris la forme arrondie au niveau de la séparation monofilm / matériau tramé, comme sur la TR-X. Quoi qu'il en soit, avec ce matériau et comme pour d'autres marques, c'est plus compliqué de visualiser l'ouverture de chute en statique. effet d'optique peut-être ......