www.windsurfing44.com

oui je sais, il y a déjà des discussions, sur ce sujet. Mais cela faisait 15 jours que j'essayais de débloquer un mat de 4mètres.N'ayant pas 4 mains et assistance, j'ai finis par sceller la partie du Haut dans un parpaing , puis une fois bien sec, (ce parpaing), , j'ai utilisé aussi un wish, sur l'autre partie de mat. Celà a fonctionné .

: IMG_3884_b.jpg (75.51 Kio) Vu 1969 fois

Hello

Question un peu technique, le parpaing ne gêne pas trop pour enfiler la voile maintenant?

yoman a écrit : ↑sam. 8 oct. 2022 18:51 Hello
Question un peu technique, le parpaing ne gêne pas trop pour enfiler la voile maintenant?

là, Elle est très bonne , de l'humour ça fait du bien

sinon, un copain avec un autre wish, ça coûte une bière ! soit 38% de moins qu'un parpaing :)

Original et étonnant. J'aurais pas parié que le scellement bloque le mat en rotation. Bravo.

surtout qu'il faut aussi bloquer le parpaing en rotation par rapport au reste de l'univers. bref ça sent le bon gros gag !

d'autant plus que le couple d'un wish c'est très léger ! sauf à écraser le mat, paix à son âme

alex_nantais72 a écrit : ↑sam. 8 oct. 2022 22:16 surtout qu'il faut aussi bloquer le parpaing en rotation par rapport au reste de l'univers. bref ça sent le bon gros gag !

Oui, le parpaing en étant en rotation s'est bloqué sur le mur, ensuite, cela vient en plusieurs mouvements, non c'était pas 1 gag.
Sur la remarque de poulif , oui, 1 bon scellement bloque le mat, Après cassage du parpaing, le mat est libere, et intact.Bon, c'était 1 vieux mat

alex_nantais72 a écrit : ↑sam. 8 oct. 2022 22:16 surtout qu'il faut aussi bloquer le parpaing en rotation par rapport au reste de l'univers. bref ça sent le bon gros gag !

Sinon, l'astuce a déjà du être donnée plein de fois sur W44, mais bon, ça coûte rien de la répéter :
plutôt que d'aller chez Leroypinpin pour un parpaing, dou ciment et oune trouelle, il suffit de coller un bout de scotch à la jonction des 2 parties du mât avant de gréer, on le décolle pour dégréer, on recolle le bout de scotch sur une partie du mât avant de le glisser dans sa housse pour le retrouver la fois suivante et le tour est joué, plus de mât coincé...
Fodes caraï

misterguil a écrit : ↑lun. 10 oct. 2022 10:47 Sinon, l'astuce a déjà du être donnée plein de fois sur W44, mais bon, ça coûte rien de la répéter :
plutôt que d'aller chez Leroypinpin pour un parpaing, dou ciment et oune trouelle, il suffit de coller un bout de scotch à la jonction des 2 parties du mât avant de gréer, on le décolle pour dégréer, on recolle le bout de scotch sur une partie du mât avant de le glisser dans sa housse pour le retrouver la fois suivante et le tour est joué, plus de mât coincé...
Fodes caraï

mais pourquoi faut il toujours penser à un Portugais dès lors qu'on parle de parpaing et ciment ?

, et des parpaings nombreux en ont dans leur jardin, qui trainent, . Bon, merçi de ton conseil pour le scotch,

Une méthode qui m'a sauvé deux fois loin de chez moi, vu dans un n° de PM à l'origine:
on place le mât à 45° contre un arbre (le haut du mat posé sur une fourche entre deux branches),
puis on appuie sur la jonction du mât en le tournant de quelques degrés à chaque fois.
ça peut suffire à débloquer le mât, sinon ajouter des cales (pièces de monnaie, embouts de tournevis ...) dans l'écart qui se forme entre les deux parties du mât avant de relâcher l'appui. Puis on augmente progressivement l'épaisseur des câles jusqu'à débloquer le mât. Quelques millimètres suffisent normalement à le dégripper.

G-LO a écrit : ↑mar. 11 oct. 2022 14:38 Une méthode qui m'a sauvé deux fois loin de chez moi, vu dans un n° de PM à l'origine:
on place le mât à 45° contre un arbre (le haut du mat posé sur une fourche entre deux branches),
puis on appuie sur la jonction du mât en le tournant de quelques degrés à chaque fois.
ça peut suffire à débloquer le mât, sinon ajouter des cales (pièces de monnaie, embouts de tournevis ...) dans l'écart qui se forme entre les deux parties du mât avant de relâcher l'appui. Puis on augmente progressivement l'épaisseur des câles jusqu'à débloquer le mât. Quelques millimètres suffisent normalement à le dégripper.

Cà marche bien cette technique sans risque d'abimer son mât. Par contre, je fais l'inverse, je mets la tête de mât au sol sur son bouchon plastique et la base en hauteur. Et pour que çà marche, faut y aller fort pour le flexer et être patient.
En Speed, on bloque souvent les mâts avec une tonne de sable dedans. Cà aide d'avoir plusieurs techniques au cas ou on est seul sur le spot et qu'on a pas un deuxième wish dans la betaillière.

fanch44 a écrit : ↑lun. 10 oct. 2022 16:24 mais pourquoi faut il toujours penser à un Portugais dès lors qu'on parle de parpaing et ciment ?

Bah il aurait fallu du carrelage...

J'aurais toutefois parié sur une imitation dou rénérrrrallll Alcazar, madré dé dios

!
Sinon le rôle du motoculteur, dans tout ça? Faire tourner le parpaing dans le sens trigo $\:D/$ ?

Ronan a écrit : ↑mar. 11 oct. 2022 22:39
fanch44 a écrit : ↑lun. 10 oct. 2022 16:24 mais pourquoi faut il toujours penser à un Portugais dès lors qu'on parle de parpaing et ciment ?
Bah il aurait fallu du carrelage... J'aurais toutefois parié sur une imitation dou rénérrrrallll Alcazar, madré dé dios !
Sinon le rôle du motoculteur, dans tout ça? Faire tourner le parpaing dans le sens trigo $\:D/$ ?

Ah oui, j avais oublié dans la description, merci Ronan, Bon je crois que je vais solder le sujet, qui m a bien fait rire

Personnellement, lorsque l'aide d'un autre grand et fort ou la méthode des 2 wisbones ne fonctionne pas, je fais 2 épissûres avec du bout sur chaque côté du mat.
Un bout attachérie à un point fixe genre tuyau ou pôteau célé dans le sol, un autre, sur l'attelage de la voiture et je tire.

Aucun mat bien coincé n'est resté bloqué avec cette méthode.

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