Le post des North Ram F..

[Ronan]

Bienvenue chez les Rammeurs!
C'est un 4.3 ou un 4.6 qui est préconnisé (sur ma 6.8 c'est 4.3, il me semble )? Essaie le 4.3.
Les tensions sont importantes: soit étarquage à la manivelle, soit à la main mais avec un bon bout d'amure en Formuline. Faut y aller franco!

[alex]

Salut,
oui effectivement il y a pas mal de tension a l'amure, pour ma part sur une 7.8 manivelle obligatoire sinon j'arrive pas à avoir la bonne tension.
Pour les plis si y'en a peu pourquoi pas, moi avec un north préco il m'en reste alors bon ...c'est soit 4.9 ou 4.6 + rallonge. J'ai opté pour le 4.6 pour avoir une plage haute un peu plus large (moins de rigidité qu'avec un 4.9 mais l'effet négatif c'est que ca peux partir moins vite au planning. tout depend de ton gabarit et de la board. etant leger et du volume le départ au planning n'est pas mon souci, par contre qd ca monte j'ai plus de mal a la tenir que les plus "gros" )

je pense que si elle n'a pas le bon profil ça viens de ton mat, pas trop fait pour du 25%. Cette voile nécessite pour l'utiliser mini un 75%. Une fois bien gréer elle t'emmenera loin et vite
Avec un 25% mieux vaut utiliser des toiles axées moins perf (freeride par exemple)

[fabien44]

Bonjour cass et ronan,

Bon n'ayant pas eu la doc de la voile de livrée avec je suis allé chercher sur internet. D'ailleurs si quelqu'un possède la doc officielle de la voile je suis preneur !

Voilà ce que j'ai pu trouver sur la doc officielle (mais générique ) north

north.png (72.86 Kio) Vu 4439 fois

C'est un 4.3 ou un 4.6 qui est préconnisé (sur ma 6.8 c'est 4.3, il me semble )? Essaie le 4.3. !

Je vais tester avec un 430, mais ça va quand même faire 44cm de rallonge... pas top!

Les tensions sont importantes: soit étarquage à la manivelle, soit à la main mais avec un bon bout d'amure en Formuline

J'ai une rallonge pryde, le bout doit être costaud non ?

tout depend de ton gabarit et de la board. etant leger et du volume le départ au planning n'est pas mon souci, par contre qd ca monte j'ai plus de mal a la tenir que les plus "gros" )

De mon côté je suis plutôt lourd (85-90kg), et j'aime quand ça monte :)

[fabien44]

Au fait, j'y pense quelle courbure est préconisée pour le 460 ? constant ? flex top ?

[Ronan]

C'est plutôt constant curve. Passe le 4.6, 44 cm de rallonge sur le 4.3 ça fait en effet un peu trop. Vu ton gabarit ça va le faire. Par contre +1 en ce qui concerne le taux de carbone d'au moins 75%. Ces voiles ont besoin de mats nerfeux!
Pour ce qui est du Formuline, c'est surtout qu'il a une faible friction dans les réas, tu étarques plus facilement, c'est pas forcément en terme de solidité.

[fabien44]

Bon report de ma première session avec la RAM F10 et le dynfiber 75% :
Dans les mini, elle est certes moins péchue que ma vieille V6, mais son comportement quand le vent monte est extra !
Quelle pèche et quelle tenue : un véritable plaisir ! J'ai hâte de re-naviguer avec, tellement j'ai apprécié cette première session!

Par contre, petite question : est-ce que ça vous arrive d'avoir le cam sous le wish qui a du mal à passer lors du changement de bord ?

[alex]

Moi ça m arrive. Ça dépend du réglage de la voile et de la relance. Un bon coup en sortie de gîbe et normalement il passe.

[Ronan]

Pour le passage des cams, il faut absolument rester entre les repères mini / maxi. Juste travailler à l'écoute selon le vent, entre -2 et 0 (ne pas hésiter à relire le post de GwenOne concernant les tensions de lattes). Ca m'arrive aussi que ça bloque un peu, bien que je n'aie que des mats north...
La f10 est plus reconnue pour sa tenue en maxi que sa puissance dans les mini, alors que la v6 est plutôt conçue pour décoller tôt.

[alex]

Sur ma f11 si a l amure je prends les preco la voile degueule à mort. Je dois mettre-4cm sur la rallonge qd light sinon -2

Un post intéressant sur w33 sur les réglages
http://www.windsurfing33.com/forum/view ... =5&t=82525

catabatique si j'étais toi je repartirai de 0 pour ta voile
voila comment un petit zinneke procéderai
un jour avec du vent aller sur une pelouse ou sol caoutchou pour pas se mouiller les fesses et pas ensabler la rallonge
-dérouler la voile
-annuler toute tension dans les lattes, avec plis le long du gousset
-blinder au maxi les 2 lattes autour du wish
-gréer la voile en respectant la cote constructeur ( au préalable vérifier la longueur de son mât)
(je prends avec un mètre la distance entre: la base du mât(le crochet du mètre qui accroche le sommet de la butée de la rallonge qui est au contact de la base du mât) et le bas de l'extérieur de la poulie la plus proche de la rallonge en générale celle de droite)
-mettre la voile dans le vent et faire tourner le profil, à ce stade ça devrait pas tourner car 2 lattes autour du wish blindées à fond
-détendre ces 2 lattes progressivement pour trouver un passage pas trop facile à tourner et pas impossible à tourner, faut que ça tourne dans le vent, en faisant plusieurs essais/erreur tu devrais trouver la bonne pression sur ces 2 lattes.
ces 2 lattes doivent tourner parfaitement ensemble à la même vitesse et sur le même rythme.
le faire sans vent te servira à rien.
-tendre les lattes 1 et 4 pour effacer les plis
-refaire tourner pour voir si le tempo est toujours bon, ajuster pour que ça soit parfait!
-tendre les lattes du haut de manière décroissante, en générale les 2 lattes du haut n'ont pas de tension
il faut que lorsque tu soulèves ta voile depuis le point d'écoute, tes lattes forment une ligne oblique dégressive vers la dernière latte
-une latte trop tendue sera plus haute que les hautes/ une latte pas assez tendue sera plus basse que les autres ( faire l'essaie pour s'en rendre compte, serre fortement une pour te rendre compte que sur la chute ce bout de celle latte devient plus haut que les autres)
-vérifier que le tempo de passage est bien, un peu ferme mais pas trop facile.

il faut que sur l'eau quand tu jibes au planing tu n'aies pas à faire claquer le profil, le passage doit être un peu ferme mais automatique quand tu passes sur l'autre amure que tu n'aies juste qu'à te raccrocher et vite les straps pour rester sur la glisse et renvoyer les watts direct. c'est du matos de course c'est comme ça que c'est créé pour être utilisé.

à ce stade une grosse partie du tuning d'ensemble est fait.
ça prends vraiment du temps de bien faire ça, surtout quand on l'a jamais fait car on a pas encore de repère on tâtonne pour trouver.
- à partir de là, je parts sur un réglage de BASE de l'ensemble.
je mets mon wish au milieu de la fenetre et l'écoute est négative au palan et je vais à l'eau
les straps étant réglés de base(le bord externe du pied arrière à l'aplomb du bord d'attaque de l'aileron et je mets un stance de 40/42cm entre la vis avant du strap arrière et la vis arrière du strap avant).
le pdm étant au milieu du rail

seulement maintenant tu es autorisé à aller à l'eau!
ah oui j'oubliais, se mettre à l'eau avec une planche qui correspond à la voile grée et pas de combo farfelu...
8.6 sur une 85 de large | 7.8 sur une 80 75cm de large | 7.0 sur une 70 65cm | 6.3 sur une 61 58 de large etc...
avec une taille d'aileron adapté évidement
et le vent adapté pour le combo...
par exemple une 7.0 c'est 25nd moyen où ça s'exprime le mieux

sans ça tu sentiras rien dans tes réglages si tu n'utilises pas le matos prévu pour la plage de vent du spot. et SURTOUT TU PRENDRAS MOINS DE PLAISIR SUR L'EAU si tu n'as pas le matos adapté aux conditions.

premier bord te sers à ajuster la tension d'écoute et régler les bouts de harnais
ensuite tu peux monter descendre un peu le wish

si la voile surborde ou tombe sur l'arrière,marche par à coups (cas1)détendre amure
si la voile fait ballon tracte mais sans transformer en vitesse (cas2) retendre amure

si la planche colle trop à l'eau reculer un peu le pdm
si la planche est cabrée ou très ardente avancer un peu le pdm
il faut que l'attaque de la planche soit à plat pour lisser les filets d'eau mais assez haute pour pas buter et freiner dans le clapot.

voila la base

pour affiner la tension d'amure, j'utilise une rallonge north à cliquet ( un clic fait environ 2mm 2,5mm)
jusqu'à ce que un clic en trop je suis dans le cas 1, ou que j'enlève un clic je suis dans le cas 2
à partir de là, j'affine au millimètre pour LA tension unique d'amure

la latte 4 si tu la tends trop ainsi que les lattes du haut tu peux te faire soulever vers le haut par la voile, à défaut pas assez tendue tu as le cul qui traine dans l'eau mais quand tu prends ta voile à terre au niveau du wish la chute doit être harmonieuse.
la latte 1 faut un beaux creux régulier harmonieux sans trop de tension dedans et pas qu'elle gène la rotation

penser aussi entre autre, à bosser le gainage. monter le bassin que la jambe avant et le tronc forme une seule ligne oblique du chiffre 7 et tes bras bien loin devant toi pour la barre du haut du chiffre 7.
ne pas serrer fort le wish tout doux dans les mains que ça ne perturbe pas l'écoulement de l'air dans la voile
et se mettre plus sur l'arrière du flotteur
ça décuple la vitesse.

une fois seulement cet équilibre d'ensemble trouvé (ce qui peut prendre beaucoup de session selon sa fréquence de navigation et la fréquence de sortie du combo) tu pourras t'amuser à trouver le meilleur aileron pour ta planche
et alors tu auras tes 2 pieds équilibrés, voir un pied arrière tout léger et un pied avant super bien calé. ce qui te permettra de bien déboiter sur l'eau les copains.

[Ronan]

Ca manque un peu de détails, non?

[alex]

Après ça si tu comprends pas... J ai pas trouvé plus détaillé

[Ronan]

J ai pas trouvé plus détaillé

Justement!
C'est tout l'avantage des voiles free race: les réglages de base et basta! On se prend pas (autant) le chou que les voiles de course pures. Enfin on n'est pas obligés...